В 1972 году из цехов Минского тракторного завода вышел миллионный трактор. Этот был универсально пропашной колёсный трактор модели «Беларусь» МТЗ-50, который серийно производился с 1962 года.
Интересно, что к 1961 году (за 10 лет с начала производства) на МТЗ было выпущено 200 тысяч тракторов, а за последующие 10 лет – 800 тысяч тракторов.
Трактор МТЗ-50 оснащался четырёхцилиндровым дизелем Д-50 мощностью 55 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Коробка передач – механическая, с удваивающим редуктором (обеспечивает 9 передач переднего хода и 2 передачи – заднего).
«BELARUS-1507»: так назывался экспортный вариант советского тяжёлого трактора Т-150К, который с 1985 года поставлялся в Великобританию.
Колёсный трактор Т-150К, с шарнирно-сочленённой рамой, производился на Харьковском тракторном заводе имени Серго Оржоникидзе (ХТЗ), но на экспорт отправлялся под торговой маркой «Беларус».
На трактор устанавливался V-образный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом СМД-63. Объём двигателя СМД-63 составляет 9,2 литра, номинальная мощность – 175 лошадиных сил при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент – 560 Нм при 1450 – 1650 об/мин.
BELARUS – это самый популярный бренд (торговая марка) Советского Союза за рубежом.
На трактор устанавливался V-образный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом СМД-63 (производства Харьковского моторного завода «Серп и Молот»). Объём двигателя СМД-63 составляет 9,2 литра, номинальная мощность – 175 лошадиных сил при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент – 560 Нм при 1450 – 1650 об/мин.
65 лет назад – в 1957 году, на Минском тракторном заводе началось производство модернизированных тракторов «5-й серии». Это были колёсные тракторы модели МТЗ-5М и МТЗ-5Л тягового класса 1.4.
От своего предшественника – трактора МТЗ-5, они отличались усовершенствованной трансмиссией, которая обеспечивала 8 передач переднего хода и 2 передачи – заднего.
Кроме того, модернизировали двигатель Д-40 (номинальной мощностью 45 лошадиных сил): установили одноплунжерный топливный насос. При этом удельный расход топлива снизился до 205 г/л.с. в час. Основное отличие модели трактора МТЗ-5М – это электрический стартер (на МТЗ-5Л устанавливался пусковой бензиновый двигатель).