Если конструкторское бюро — это мозг завода, то генеральный конструктор — главный «процессор», соединяющий воедино импульсы всего организма. Андрей Григорьевич даёт путёвку в жизнь новым техническим решениям МТЗ, имеет свыше 60 патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы.
Награждён медалью «За трудовые заслуги», входит в состав Комиссии по вопросам государственной научно‑технической политики Совета Министров Республики Беларусь и в Совет генеральных конструкторов Министерства промышленности.
Андрей Стасилевич говорит, что ему везло на учителей — сильная школа по математике, физике и русскому языку дала прочный фундамент. Школьные и институтские преподаватели привили ему умение думать и искать оптимальные решения, отрабатывать несколько вариантов — навык, который критически важен в работе конструктора.
Приход молодым специалистом на завод сопровождался закреплением за наставником — так было и с Андреем: его наставник Александр Николаевич Зюзь познакомил с цехами и передал азы компоновки трактора. Эта система наставничества действует на МТЗ и по сей день.
Стасилевич верит, что талантливая техническая личность может быть творческой во многих смыслах. Он рассказывает о наставнике‑художнике и о том, как художественное мышление помогает в инженерном проектировании. В семье Стасилевича дети пошли по своим путям — один в медицину, другой в инженерию, связав жизнь с гидропневмоавтоматикой.
«Я — как дирижёр большого оркестра», — говорит Андрей Григорьевич. Необходима выдержка, умение не останавливаться на первом решении, работать с несколькими вариантами и предвидеть ситуацию на несколько шагов вперёд. Нужны знания о рынке, технологиях и возможностях производства.
Стасилевич участвовал в проектах инновационных тракторов, включая разработки на комбинированном топливе (дизель + метан) для экономии топлива и снижения затрат. МТЗ также широко отмечал юбилеи — открытие скверов, выставки техники и научно‑технические конференции стали частью истории завода, в которой Андрей Григорьевич активно участвует.
Какой самый известный отечественный трактор вы знаете? Наверняка ответ будет - «Беларус» (или «Беларусь» в советские времена). Но если говорить о моделях, то большинство вспомнит разве что МТЗ‑80/82 и, возможно, МТЗ‑1221, да и то не факт. А ведь на самом деле линейка минских тракторов исчисляется десятками моделей, не считая модификаций…
Начну с банального МТЗ‑82 тягового класса 1.4 с 81‑сильным двигателем Д‑243S2. Машина известная всем и каждому. Пожалуй, не найдется такого места, где этот вездесущий «Беларус» не успел бы побывать. К тому же на выставке демонстрировались несколько вариантов внешнего оформления и опытный образец с новым оперением.
Если «восемьдесят двойка» — модель для неприхотливого рынка СНГ, то МТЗ‑742 — её аналог для европейского покупателя: современный облик, двигатель Kohler и 12‑ступенчатая коробка передач.
Следующая ступень — «девятки» тягового класса 1.4 с моторами ~95 л.с. Между моделями различаются коробки передач, двигатели (ММЗ, Caterpillar, Cummins) и отделка, включая новые кабины и двухцветный окрас для экспортных версий.
МТЗ‑1025 и близкие модели оснащаются силовыми агрегатами ~110–112 л.с. Визуально отличить «десятки» от «девяток» часто сложно — разница в габаритах минимальна, но функциональные изменения заметны.
Семейство 12xx (МТЗ‑1220, 1221, 1222) — машины 120–136 л.с., предлагаются в нескольких вариантах оформления и с разными двигателями в зависимости от рынка и задач.
МТЗ‑1523 — трактор тягового класса 3.0 с двигателем порядка 150 л.с., интересен своей компоновкой и возможностью заменить машины типа Т‑150К.
МТЗ‑2022 в новом образе — мощный и современный трактор четвёртого класса, один из самых привлекательных по дизайну на выставке.
Гусеничный МТЗ‑2103 — редкий, но интересный трактор для тяжёлых и специфических условий работы.
МТЗ‑3522 — крупная машина с двигателем Caterpillar C9 (~364 л.с.), предназначенная для тяжёлых полевых работ.
МТЗ‑4522 — опытная и затем серийная модель мощностью около 431 л.с. (Caterpillar C13), ориентирована на мощный сегмент рынка.
МТЗ‑5022 — флагман завода: огромные габариты и двигатель порядка 500 л.с., более демонстрационный проект, чем массовая модель.
Минский тракторный завод (МТЗ) представил свою новую разработку — малогабаритный трактор «Беларус-182», предназначенный для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных и коммунальных работ.
Эта модель является дальнейшим развитием популярного трактора Беларус-152, серийное производство которого стартовало в 2014 году.
Впервые представленный на международной выставке «Агросалон-2022» в Москве, Беларус-182 продемонстрировал ряд существенных улучшений по сравнению со своим предшественником.
Первое, что бросается в глаза — это обновленный дизайн, выполненный в едином современном стиле для всей линейки тракторов МТЗ. Теперь по внешнему виду Беларус-182 не уступает конкурентам из Западной Европы.
Мини-трактор имеет безрамную конструкцию и полный привод 4х4. Он оснащен современной светотехникой, полноценным капотом двигателя, а дуга безопасности для защиты оператора теперь расположена в центральной части трактора.
Ключевое отличие нового Беларус-182 кроется не в дизайне, а в его силовой установке. На смену старому двигателю пришел новый, более мощный агрегат.
Таким образом, мощность трактора значительно возросла, что позволяет ему справляться с более тяжелыми задачами.
Трактор оснащен надежной механической коробкой передач и эффективной ходовой частью, которые обеспечивают отличную проходимость и управляемость.
Малогабаритный трактор Беларус-182 оснащен задним валом отбора мощности, тягово-сцепным устройством и гидравлической навесной системой (передней и задней).
Одной из ключевых особенностей стал трёхконтурный гидрораспределитель, который значительно расширяет возможности трактора. Это позволяет агрегатировать разнообразное оборудование для выполнения любых работ.
Таким образом, обновленные мини-тракторы МТЗ «Беларус» теперь могут на равных конкурировать с лучшими импортными аналогами.
На крупнейшей международной выставке «АгриТехника-2009» в Германии новейший трактор Минского завода (МТЗ) был награждён серебряной медалью за инновационную разработку трансмиссии.
Это заслуженная награда, поскольку сельскохозяйственный трактор МТЗ «Беларус-3023» с автоматической электромеханической трансмиссией не имеет аналогов в мире.
Трактор был разработан конструкторами МТЗ совместно с российской компанией «Русэлпром» и Белорусским национальным техническим университетом (БНТУ).
Гибридный колёсный трактор Беларус-3023 имеет классическую компоновку, колёсную формулу 4х4 и относится к 5-му тяговому классу.
На трактор устанавливается дизельный двигатель Deutz BF6M-1013FC со следующими характеристиками:
Новизна технического решения электромеханической трансмиссии заключается в том, что все работы под нагрузкой выполняются автоматически.
При этом двигатель самостоятельно подстраивается под нагрузку и работает с мощностью, необходимой для выполнения конкретной работы, оптимизируя расход топлива.
Вместо обычной механической коробки передач на тракторе установлены электроприводы и силовая электроника, разработанные компанией «Русэлпром».
В состав электрической трансмиссии входит асинхронный мотор-генератор, тяговый электродвигатель и транзисторная система управления. Управление движением трактора осуществляется при помощи одной педали.
Кроме того, в кабине установлены два джойстика с электронным управлением, которые управляют движением трактора, один из которых предназначен для реверсивного хода.
В 2011 году Научно-технический центр МТЗ провел приёмосдаточные испытания двух тракторов Беларус-3023 на полигоне.
Испытания показали, что на тяжёлых технологических операциях трактор с электромеханической трансмиссией позволяет экономить до 15% топлива.
При этом рабочие скорости трактора достигают 20 км/ч, а максимальная транспортная скорость составляет 40 км/ч.
В 2020 году гибридный трактор МТЗ Беларус-3023 был на 90% готов для серийного производства.
Планируется изготовление опытной промышленной партии в количестве 10 единиц, которые пройдут испытания в России в условиях реальной эксплуатации.
Так что, совсем скоро мы сможем увидеть на полях мощные гибридные тракторы модели Беларус-3023.
На Минском тракторном заводе стартовало серийное производство тракторов BELARUS-3522 с китайским турбодизелем Weichai.
Ранее на самую мощную серийную модель МТЗ ставились двигатели Deutz, Caterpillar и Cummins. Однако в связи с санкциями в Минске нашли альтернативные варианты моторизации. Из трех – КАМАЗ, ЯМЗ и Weichai – последний оказался самым подходящим.
9,5-литровый 6-цилиндровый турбодизель Weichai без проблем удалось интегрировать в трактор. Небольшие доработки коснулись систем управления, воздухоподачи и выхлопа.
Уже на стендовых испытаниях китайский дизель продемонстрировал расход топлива ниже, чем у американских предшественников при сопоставимой мощности. Двигатель с честью выдержал все заводские, сертификационные и полевые испытания.
«Тракторы с китайскими двигателями показали себя с лучшей стороны: производительность на высоком уровне, топливная экономичность соответствует современным требованиям», – подвел итоги испытаний представитель МТЗ.
На заводе рассказали, что первые серийные тракторы с моторами Weichai уже отправились в хозяйства Беларуси. В первой партии было отгружено 17 таких машин.
Стоит отметить, что двигатели Weichai выбрал для оснащения своей техники и Петербургский тракторный завод.
Этим летом предприятие начало комплектовать тракторы «Кировец» линейки К7М «Премиум» моторами Weichai WP12G мощностью 430 и 460 лошадиных сил.
Производственное объединение «МТЗ» занимается, в том числе, и выпуском тяжелой гусеничной техники для сельского хозяйства. Основная площадка холдинга, которая отвечает за это направление, — «Мозырский машиностроительный завод».
Гусеничный трактор «Беларус – 2103», выпуск которого начался в 2013 году, предназначен для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ с различными навесными и прицепными агрегатами.
На «Беларус – 2103» установлен 6-цилиндровый турбированный дизельный мотор Д – 260.4S2 мощностью 212 л.с. и объемом 7,12 литра.
Трактор оснащен всем необходимым для работы с широким спектром оборудования. Это делает его универсальной машиной для тяжелых полевых работ.
Осенью 2008 года на международной агровыставке в Москве был представлен один из наиболее высокотехнологичных тракторов компании — BELARUS 3022. Благодаря своим характеристикам, он получил на выставке золотую медаль.
Трактор относится к 5 тяговому классу и выпускается в двух модификациях: 3022ДЦ.1 с механическим управлением гидросистемой и 3022.2 с программируемым управлением (EHS).
Трактор Беларус 3022 обладает следующими параметрами:
Трактор 5-го тягового класса используется для широкого спектра работ: от предпосевной обработки почвы и посевных до уборочных и транспортных операций. Ключевой особенностью является возможность длительной работы в реверсном режиме благодаря специальному посту управления с дублирующими органами и поворотным сиденьем.
Универсальность трактора повышается за счет ходоуменьшителя, возможности монтажа балласта и спаренных колес.