Бадалов Георгий Парсамович родился 1 сентября 1922 года (по свидетельству о рождении — 15 января 1923 года) в городе Тбилиси. Участник Великой Отечественной войны, заслуженный машиностроитель РСФСР, лауреат Государственной премии СССР, кандидат технических наук и изобретатель.
После окончания школы в декабре 1941 года был призван в ряды Советской Армии. Служил на Закавказском фронте в должностях рядового и сержантского состава с 1941 по 1945 годы, в том числе в составе действующей армии. После обучения вождению грузового автомобиля осуществлял перевозку боеприпасов по Военно-Грузинской дороге. Демобилизован в сентябре 1945 года на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР.
После войны поступил на автотракторный факультет Грузинского политехнического института им. Кирова, который окончил в 1950 году, получив звание старшего инженера-лейтенанта.
После окончания института был направлен на работу на Харьковский тракторный завод — флагман советского тракторостроения. Прошел путь от мастера до заместителя главного конструктора завода по экспериментальному производству. С его участием были созданы тракторы нового поколения Т-150К и Т-150, налажен выпуск машин Т-74 и Т-75, а также виноградникового трактора Т-50В. При его участии осуществлена сверхплановая поставка тракторов для освоения Целины.
Под руководством Бадалова в качестве директора завода был построен и запущен Кишиневский тракторный завод (1962–1965 гг.) — первенец тракторостроения Молдавии. Именно там была разработана конструкция специального гусеничного виноградникового трактора Т-54В, что позволило резко повысить производительность труда в виноградарстве. На базе унификации с тракторами МТЗ создано семейство специальных машин: виноградниковые, свекловодческие, лесотехнические — и организовано их серийное производство.
Вся трудовая жизнь Георгия Парсамовича была связана с решением сложнейших инженерных и организационных задач. За свой вклад в тракторостроение и заслуги перед Родиной он награжден орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны II степени, Знаком Почета и 14 медалями.
Даже в преклонном возрасте Георгий Парсамович сохранял активность и интерес к инженерному делу. Он с гордостью вспоминал годы работы, созданные коллективом машины и людей, с которыми прошел большую профессиональную и жизненную школу.
Иван Иосифович Дронг родился в 1907 году в селе Сальково (ныне Кировоградская область, Украина). Окончил Киевский политехнический институт в 1931 году. Его учителями были признанные специалисты: К.К. Симинский, С.П. Шемберг, Ф.М. Пожитеко и другие.
Дронг стал инженером-механиком по тракторно-строительной специализации и в 30‑е годы работал на Сталинградском тракторном заводе. Там он участвовал в разработке тракторов СТЗ-НАТИ, СТЗ-5 и СТЗ-8. В 1938 году вышла его книга в соавторстве «Трактор СТЗ-НАТИ 1ТА», а в 1939 гусеничный трактор СТЗ-НАТИ получил Гран‑при и Золотую медаль на выставке в Париже.
После перевода в 1940 году в Научно‑автотракторный институт (НАТИ), Дронг участвовал в разработке артиллерийских тягачей Я‑11 и Я‑12. За создание быстроходного тягача он был награждён орденом Красной Звезды в 1944 году.
В послевоенные годы он возглавлял Головтракторопром, а с 1949 по 1963 годы — был главным конструктором Минского тракторного завода. Под его руководством были разработаны и освоены первые колесные тракторы семейства «Беларусь» (МТЗ‑1, МТЗ‑2 и последующие), а также заложена школа тракторостроения на заводе.
При активном участии Дронга проект универсального колесного сельскохозяйственного трактора был рассмотрен и одобрен научно‑техническим советом в 1948 году. МТЗ‑2 получил международные награды и стал основой дальнейшего развития предприятия. За свои работы коллектив конструкторов под руководством И. Дронга получил Сталинскую премию.
Тракторы «Беларусь» производились не только в СССР, но и за рубежом — в ГДР, Болгарии, Индии и других странах. За полвека выпущено миллионы машин: МТЗ стал одним из крупнейших производителей тракторов в мире.
Иван Иосифович Дронг оставил глубокий след в истории тракторостроения: он создавал технологическую школу, воспитывал инженерные кадры и руководил масштабными проектами по механизации сельского хозяйства. Его вклад отмечен государственными наградами и признанием коллег.
Родился 2 ноября 1940 года в Орше. В 1964 году окончил Белорусский политехнический институт, после чего начал свою трудовую деятельность на Минском тракторном заводе. Здесь он прошёл путь от инженера-конструктора до начальника конструкторского бюро.
Его настойчивость и талант позволили быстро зарекомендовать себя как одного из ведущих специалистов отрасли. В 1986 году получил степень кандидата технических наук, а в 2005 — доктора технических наук.
С 1981 года Коробкин занимал должности начальника и главного конструктора особого конструкторского бюро, а позже — начальника управления конструкторско‑экспериментальных работ №2. Его проекты стали основой для множества инноваций, реализованных на МТЗ.
Под его руководством были созданы новые типы тракторных шасси, обеспечивавшие повышенную надёжность и производительность техники.
Коробкин являлся разработчиком техники на базе трактора «Беларус», включая самоходные гусеничные шасси для зенитных комплексов «Тунгуска», «Тор» и «Панцирь». Эти машины отличались высокой проходимостью и техническим совершенством.
Также под его руководством выпускались специализированные лесные, шахтные, дорожные и коммунальные машины, что укрепило авторитет белорусского машиностроения на мировом уровне.
Профессор кафедры «Тракторы» Белорусского национального технического университета, руководитель филиала кафедры на МТЗ. Автор более 120 научных работ и 100 изобретений. Один из авторов книги «Многоцелевые гусеничные шасси».
Совмещая научную деятельность с производственной, он внёс большой вклад в развитие инженерной школы Беларуси.
Родился 26 апреля 1929 года в деревне Городец Рогачёвского района Гомельской области. После окончания школы уехал на учёбу в Минск, где в 1950 году окончил Минский автомеханический техникум. Трудовую деятельность начал на Минском тракторном заводе — сначала помощником мастера, затем мастером и начальником цеха.
С 1954 года — член КПСС. Активно участвовал в жизни завода, занимая должность председателя заводского профсоюза. Его путь был примером профессионального роста, основанного на труде, настойчивости и ответственности.
В 1960–1965 годах возглавлял Минский завод запасных частей. В 1962 году окончил Белорусский институт механизации сельского хозяйства. С 1965 года вновь вернулся на Минский тракторный завод, уже в качестве директора предприятия.
Под его руководством завод уверенно развивался, и к 1972 году Слюньков стал генеральным директором Минского производственного тракторостроительного объединения. В 1972–1974 годах работал первым секретарём Минского горкома Компартии Белоруссии.
Лауреат Государственной премии СССР (1971) за создание и серийное производство унифицированных тракторов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 января 1974 года Слюнькову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот».
В 1974 году был назначен заместителем председателя Госплана СССР, а с 1983 года — первым секретарём ЦК Компартии Белоруссии. На этот период пришлись сложные годы, связанные с аварией на Чернобыльской АЭС.
Бойков Владимир Петрович — заведующий кафедрой «Тракторы» с 1991 года, доктор технических наук (1988), профессор (1988), заслуженный изобретатель Республики Беларусь (1990), лауреат Государственной премии Республики Беларусь в области науки и техники (1996).
Окончил с отличием Белорусский политехнический институт в 1973 году по специальности «Автомобили и тракторы». После окончания аспирантуры работал на кафедре «Тракторы» в должностях ассистента, доцента, профессора. В 1990 году был избран заведующим кафедрой.
Бойков Пётр Иванович (отец) родился 17 июня 1922 года. Окончил Уфимский авиационный институт (1946) и начал трудовой путь на Уфимском моторостроительном заводе, после чего был направлен на Минский тракторный завод.
Прошёл путь от инженера до генерального директора производственного объединения «Минский тракторный завод». Был депутатом Верховного Совета СССР, лауреатом Государственной премии СССР (1971), заслуженным работником промышленности СССР, награждён орденами Ленина, Октябрьской революции и Трудового Красного Знамени.
Создатели тракторов «Беларус» — Г. П. Бадалов, Я. О. Тимошенко, И. Й. Дронг, П. И. Бойков, В. В. Войтиков и другие — были удостоены Государственной премии СССР 1971 года за создание и освоение серийного производства унифицированных тракторов. Эта награда стала символом признания труда белорусских инженеров.
Сегодня кафедра «Тракторы» БНТУ под руководством профессора Владимира Петровича Бойкова продолжает традиции белорусской инженерной школы. Преподаватели и студенты разрабатывают современные решения в области тракторостроения, сохраняя верность делу своих предшественников.
Грузд Марат Дмитриевич (01.01.1933–06.05.1988) — уроженец деревни Турец Кличевского района Могилёвской области. Свой трудовой путь начал на Минском тракторном заводе, где работал с января 1958 года слесарем и трактористом.
Отличался высокой ответственностью и профессионализмом. Принимал участие в испытаниях и отладке новых моделей тракторов, вносил предложения по их совершенствованию и повышению надёжности. Благодаря его труду новые машины проходили проверку на прочность и готовность к серийному производству.
В 1971 году Марат Дмитриевич был удостоен Государственной премии СССР за освоение серийного производства трактора «Беларусь» МТЗ‑80 — одной из самых массовых и известных моделей в истории советского тракторостроения. Этот трактор стал символом надёжности и эффективности белорусской техники.
Труд Груздя Марата Дмитриевича оставил значимый след в развитии Минского тракторного завода и всей отрасли сельскохозяйственного машиностроения Беларуси.
Кузнецов Андрей Филиппович родился 30 июня 1924 года в деревне Ширяевка Тамбовской области. В ноябре 1950 года начал работу на Минском тракторном заводе учеником, затем работал слесарем-лекальщиком и активно участвовал в производственной деятельности предприятия.
Его профессионализм и вклад в отладку и испытания машин сделали вклад в успешное освоение серийного производства тракторов «Беларус».
Кузнецов был удостоен звания лауреата Государственной премии СССР 1971 года за участие в создании и освоении серийного производства унифицированных тракторов, в число которых вошёл и широко известный МТЗ‑80.
Эта премия отмечала коллективный труд инженеров, конструкторов и рабочих, благодаря которым белорусская техника получила широкое признание.
Прицкер Пётр Яковлевич (24.10.1925–12.06.1980) родился в посёлке Харлы Одесской области. В 1947 году окончил Уфимский авиационный институт. Служил и работал в области машиностроения, позднее трудился на Минском тракторном заводе в должностях инженера-конструктора и руководителя проектов.
Прошёл путь от инженера-конструктора до первого заместителя начальника ГСКБ (1974). Руководил разработкой гидравлических систем для ряда моделей тракторов МТЗ, что сыграло ключевую роль в повышении эффективности и надёжности машин.
Прицкер был одним из авторов и организаторов внедрения гидравлических систем для тракторов МТЗ-5, ТДТ-60, МТЗ-5М, МТЗ-50 и МТЗ-50Б. Его работы обеспечили серийное производство унифицированных колёсных и гусеничных тракторов, что позволило создать мощную базу для механизации сельского хозяйства.
Лауреат Государственной премии СССР за создание и освоение серийного производства унифицированных тракторов. Кандидат технических наук (1974), заслуженный рационализатор БССР. Награждён почётными грамотами Верховного Совета БССР и медалями ВДНХ.
Тимошенко Яков Алексеевич родился в 1927 году на территории современной Белоруссии. Член ВКП(б) с 1957 года. Окончил Запорожский институт сельскохозяйственного машиностроения (ИСХМ). С 1950 года работал на хозяйственной, общественной и политической работе — мастер, начальник цеха, затем главный инженер Минского тракторного завода.
В разные годы занимал руководящие должности, в том числе был директором завода «Ростсельмаш». Его деятельность была тесно связана с созданием и освоением новых моделей тракторов, которые впоследствии получили широкое распространение.
Тимошенко — один из членов коллектива, удостоенного Государственной премии СССР 1971 года за создание и освоение серийного производства унифицированных тракторов классов 1,4—2 тонны на базе модели МТЗ‑50. На базе МТЗ‑50 были созданы многочисленные модификации: МТЗ‑52, полугусеничные варианты, специализированные версии для хлопководства, виноградников, свекловичных и лесохозяйственных работ.
К середине 1960‑х годов завод существенно увеличил выпуск техники — в 1965 году производство выросло вдвое по сравнению с 1960 годом, а в августе 1966 года с конвейера сошёл полумиллионный трактор. Тимошенко избирался депутатом Верховного Совета РСФСР.
Шишонок Валентин Андреевич (24 августа 1919 — 27 мая 1977) родился в деревне Мохоеды Гомельской области. Лауреат Государственной премии СССР 1971 года за создание и освоение серийного производства унифицированных колёсных, полугусеничных и гусеничных тракторов на основе базовой модели.
В 1941 году окончил Московский авиационный технологический институт, после чего работал на предприятиях оборонной промышленности. В годы Великой Отечественной войны участвовал в партизанском движении на Могилёвщине.
После войны трудился референтом в МИД БССР, инженером-референтом в НИИ. С 1947 года — на Минском тракторном заводе: старший инженер-технолог, начальник техбюро, начальник цехов пусковых моторов и гидроподъёмников, главный технолог, заместитель главного инженера.
За свой труд Шишонок награждён орденами Красной Звезды, Трудового Красного Знамени и шестью медалями. Его вклад стал важной частью становления тракторостроительной отрасли Беларуси.